關(guān)于工藝

　　首先我們大家了解工藝的概念，它的內(nèi)容和范圍非常廣泛，從設(shè)計、制作、型式試驗、運輸、安裝、維修等幾個方面。用經(jīng)濟、合理、先進(jìn)的加工方法大限度地實現(xiàn)設(shè)計思想。工藝的作用，要區(qū)別工藝性和工藝過程的不同認(rèn)識，工藝性所表達(dá)的含義是圖紙的指導(dǎo)性，工藝過程所表達(dá)的含義是加工手段既是工序、工步。工藝文件用簡明扼要的語言、工藝卡的流程及工藝圖的結(jié)合。工藝在產(chǎn)品中起了很重要的作用。

生產(chǎn)加工流程

1. 下料工序

　　下料工序是技術(shù)部圖紙發(fā)放車間后第一道生產(chǎn)加工工序，包括板材、型材等生產(chǎn)資料都要按照圖紙進(jìn)行下料加工，圖紙上零部件的相關(guān)尺寸是設(shè)計人員終想達(dá)到的狀態(tài)，然而生產(chǎn)過程中由于各個加工工種的屬性問題，難免會帶來尺寸上的偏差，很多情況下我們?yōu)楸苊獯藛栴}帶來的對產(chǎn)品性能的影響，需要對下料后組焊在一起的零部件進(jìn)行再加工，這樣的話就難免使得實際零部件尺寸達(dá)不到圖紙的要求，為此我們在出具二維圖紙的時候要對加工工藝熟悉，對可能出現(xiàn)的需要再加工情況預(yù)估到位，并合理的留出余量。具體解釋將在下道工序后舉例予以說明。

　　工藝卡的編制要求設(shè)計人員對車間生產(chǎn)加工設(shè)備有所了解，這樣才能編制出較為合理的工藝流程卡指導(dǎo)車間人員進(jìn)行生產(chǎn)。

2. 鉚接工序

焊接種類

焊接設(shè)計

　　1) 焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計遵循的原則：

　　焊縫連接應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50017-2003中8.2條要求。合理選擇材料的種類，盡量采用標(biāo)準(zhǔn)件、通用件和型材，合理地設(shè)計結(jié)構(gòu)形式。盡量采用簡潔明快的結(jié)構(gòu)構(gòu)造形式，采用簡單和合理的接頭形式，并且種類越少越好，減少短而不規(guī)則的焊縫和避免不易加工的空間曲面結(jié)構(gòu)。合理地布置焊縫，例如對稱布置焊縫、避免焊縫交叉、密集，重要的工作焊縫要連續(xù)，次要焊縫可用斷續(xù)焊縫，這有利于焊接施工和減少焊接工作量，便于控制焊接應(yīng)力和變形。

　　2) 焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計基本要求

　　(1)焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)注意在設(shè)計焊接結(jié)構(gòu)時，應(yīng)盡可能采用合理的結(jié)構(gòu)和焊接工藝，以保證：

　　?、?在滿足設(shè)計功能要求下，焊接工作量能減至少；

　　?、诤附蛹刹辉傩枰蛑恍枰倭康臋C械加工；

　　?、酆附幼冃魏秃附討?yīng)力能減至少；

　　?、苣転楹附硬僮髡邉?chuàng)造良好的勞動條件；

　　　⑤結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)效率高。

　　(2)制造合理性：

　　焊接件應(yīng)具有良好的定位基準(zhǔn)---保證組裝的可操作性。

　　　①考慮焊接時操作方便，結(jié)構(gòu)特殊更應(yīng)考慮焊縫的布置，在設(shè)計結(jié)構(gòu)時應(yīng)保證焊接作業(yè)時的小間距。

　　?、诤缚p的位置應(yīng)使焊接設(shè)備的調(diào)整次數(shù)和工件的反轉(zhuǎn)次數(shù)為少；

　　(3)經(jīng)濟合理性方面：

　　考慮有效的焊接位置，以小量焊接達(dá)到大量效果。根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點，盡量設(shè)計為平焊、橫焊，避免立焊、仰焊。一般情況下盡量不要把焊縫布置在加工面上。

　　(4)使用安全性方面：

　　　①避免將焊縫設(shè)計在應(yīng)力容易集中的地方，特別是重要部件或承受反復(fù)載荷的焊接件，更應(yīng)注意這一點。合理布置構(gòu)建的相互位置，以保證焊接件的強度。

　　　②焊縫的根部應(yīng)避免處于受拉應(yīng)力的狀態(tài)。

　　?、壑苯觽鬟f負(fù)載的焊件，采用整體嵌接為好，將工作焊縫轉(zhuǎn)為聯(lián)系焊縫

　　?、芟湫魏附咏Y(jié)構(gòu)件應(yīng)盡量設(shè)計為折彎件的拼焊。合理利用型材、減少焊縫，把槽鋼換成兩條角鋼焊接，焊接比較方便 

　　?、荼苊夂缚p過分集中，以防止裂紋、減少變形。同時，焊縫間應(yīng)保持足夠的距離。避免多條焊縫匯聚，采用B處形式。

　　　⑥焊接端部產(chǎn)生銳角的地方，應(yīng)盡量使角度變緩；薄板筋的銳角必須去掉，因為尖角處易熔化。

　　　⑦焊縫應(yīng)交錯布置，避免交叉焊縫，特別是厚截面時更應(yīng)注意。

　　?、喽∽纸宇^集中載荷作用時，必須使集中載荷作用處有足夠的剛度。施工方便并考慮改善工人勞動條件。設(shè)計結(jié)構(gòu)時就要考慮到日后施工的很多問題，如可達(dá)性問題，保證各種施工必需的操作空間等問題。

　　3) 焊縫優(yōu)化設(shè)計實例

　　(1)挑戰(zhàn)者之旅擺臂設(shè)計改進(jìn)：

　　改進(jìn)前：因材料采購等原因，擺臂主體由7個圓筒拼接而成。

　　改進(jìn)前缺點：如圖所示有6條環(huán)形焊縫；對焊接質(zhì)量要求較高；整體性難控制；增加檢測工作量。

　　改進(jìn)措施：通過與鋼管廠協(xié)商，定制符合設(shè)計要求的加長鋼管。

　　改進(jìn)后優(yōu)點：取消了環(huán)形焊縫，消除了焊接加工對整體性影響及焊接過程不可控因素。

　　(2)焊縫布置要避免采用單一失效焊縫：

　　焊接結(jié)構(gòu)的焊縫布置時，要避免采用在同一個截面設(shè)置整條焊縫，一般采用錯位對接焊縫，如圖所示的受拉彎為主要應(yīng)力的梁桿結(jié)構(gòu)。

　　(3)法蘭焊接結(jié)構(gòu)：

　　法蘭為軋制板件，不是各向同性的，金屬是分層的，圖一結(jié)構(gòu)不好，犯了沒有避開""層裂""的禁忌，只有焊縫連接位置少數(shù)的金屬層參與受力。焊縫為受拉形式，一旦出現(xiàn)裂紋，會較快擴張。圖二有更多的金屬層參與受力，避開層裂問題，且把焊縫改為了不易擴張的受剪焊縫形式，避免采用單一失效焊縫。

坡口形式

　　坡口：根據(jù)設(shè)計或工藝需要，在焊件的待焊部位加工并裝配成的一定幾何形狀的溝槽，就叫坡口。坡口是主要為了焊接工件，保證焊接度,普通情況下用機加工方法加工出的型面，根據(jù)實際情況，我公司工件坡大多數(shù)都采用火焰切割機進(jìn)行加工，只有在加工較大工件坡口時才進(jìn)行機加工。

3. 機加工序

　　機加車間加工設(shè)備現(xiàn)已比較齊全，我公司大多數(shù)產(chǎn)品的機加工工作現(xiàn)在已逐步由外委轉(zhuǎn)向了自己進(jìn)行加工生產(chǎn)（特大件除外），“車銑刨磨鉗鏜鉆”除刨床外已基本齊全。

4. 涂裝工序

5. 裝配工序

　　整體設(shè)備中，涉及多件組裝成另一部件的工作都在這一工段進(jìn)行。例如過山車---列車、高空飛翔---座椅、摩天輪---吊廂支架、星際飛碟---吊艙等等。

　　產(chǎn)品設(shè)計圖紙和實物生產(chǎn)存在一定偏差，一個零部件在裝配過程中可能將多個零部件生產(chǎn)加工所產(chǎn)生的偏差進(jìn)行積累，這就要求我們在在設(shè)計過程中予以考慮，在不影響產(chǎn)品性能的情況下，盡量避免累積偏差的數(shù)值，或者在裝配過程中考慮合適的裝配工藝。研配是我們針對以上情況經(jīng)常采用的方法，在實際裝配過程中可以較好的完成整體部件的裝配，并且不影響其使用性能。

綜合問題

1. 調(diào)心滾子軸承與中心軸配合

　　軸頭錐度加工過程中產(chǎn)生的工藝誤差在與調(diào)心滾子安裝配合時必然導(dǎo)致水平方向上的尺寸誤差，這就要求在整體裝配時進(jìn)行左右水平方向上的調(diào)整，因此合理的裝配工藝就要求將一側(cè)安裝配合到位，另一側(cè)在安裝軸承時留有空間可調(diào)的余量。（此處配合要求設(shè)計者對機加、裝配工藝有較深刻的認(rèn)識）

2. 高空飛翔4減速機調(diào)整為2減速機驅(qū)動回轉(zhuǎn)支承

　　調(diào)整原因：設(shè)備整體運行過程中噪聲較大，經(jīng)調(diào)查主要原因為減速機驅(qū)動回轉(zhuǎn)支承過程中同步性較差，為減小此方面影響，在保證驅(qū)動功率不變的情況下，更換功率較大的減速機，數(shù)量由4個調(diào)整為2個，其次提高小齒輪的齒面加工精度，保證小齒輪與回轉(zhuǎn)支承嚙合性能更好。

3. 摩天輪滑板：

　　采用鑄件加工成型，因為鑄造工藝本身存在的缺陷不可避免的會使鑄件內(nèi)部出現(xiàn)砂眼或氣孔，再者現(xiàn)今因為環(huán)境治理，多數(shù)鑄件制造廠家已經(jīng)停產(chǎn)，工期上也得不到保證，因此現(xiàn)在已不再采用此種方式加工?，F(xiàn)在經(jīng)常采用以下兩種方法制作此件，一是采用δ55板材機加成型，二是分三部分焊接成型。

兩種方案相比各有優(yōu)缺點，根據(jù)實際情形選用不同方案。綜合來說，采用厚板加工比較經(jīng)濟、簡單。

4. 應(yīng)力集中處理

　　1）四、六環(huán)過山車輪架：

　　一級焊縫需全熔透焊接，采用氬弧焊打底，二保焊蓋面，為降低焊接應(yīng)力焊后進(jìn)行退火處理，封閉內(nèi)腔退火前應(yīng)開工藝孔。

　　2）四、六環(huán)橋殼：

　　為降低焊接應(yīng)力焊后進(jìn)行退火處理，封閉內(nèi)腔退火前應(yīng)開工藝孔。

5. 裝配過程中某些孔位的加工

　　焊接工藝原因?qū)е潞讣豢杀苊獾脑谛螤畛叽绲确矫姘l(fā)生變化，尤其在涉及到兩個甚至多個部件裝配的時候，通過緊固件連接，提前將兩件上的孔位加工好并不是一個好的選擇，會導(dǎo)致緊固件安裝困難，為避免此種情況通常采取孔位配打，可有效避免以上問題。

　　另外涉及到某些件安裝過程中需要保證一定量間隙、或特定距離時，一般將較小部件上的孔位加工成長圓孔，便于實現(xiàn)設(shè)計意圖。如高空飛翔、星際飛碟公轉(zhuǎn)系統(tǒng)滾輪座孔位的加工。

6. 管類對接焊接

　　我公司產(chǎn)品中很多涉及到管類的對接焊接，諸如過山車軌道、摩天輪立柱等，在外購原材料整根長度不滿足使用的情況下需要將多根焊接來達(dá)到使用目的，此時為使焊縫既能滿足強度要求而又不失美觀，通常在兩管對接處內(nèi)襯一段直徑較小的圓管或者卷制的板材已達(dá)到焊接目的，否則直接焊接則會在焊縫處形成夾渣不易清理極易影響焊縫質(zhì)量，使產(chǎn)品達(dá)不到使用的要求而報廢。

7. 端部法蘭連接的管類

　　大部分游樂設(shè)備暴露在野外環(huán)境使用，防雨除銹就顯得極為必要，例如端部由法蘭連接的管類，為避免雨水的腐蝕，除外層刷漆外，端口內(nèi)部一定距離處要焊接一塊圓板（方板）用以防止雨水的流入導(dǎo)致內(nèi)部銹蝕。